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行業(yè)新聞
中國鋼鐵行業(yè)十年：博弈國際話語權(quán)
入世10年，中國鋼鐵行業(yè)粗鋼年產(chǎn)量由1億多噸上升到了6億噸，占到全球總產(chǎn)量的44.3%，位居世界第一。
但是，這僅僅是一張“看起來很美”的成績單。
“這是建立在入世后國外鋼企未能進入中國基礎(chǔ)上的、在一定程度上是國內(nèi)鋼企獨自跳舞的結(jié)果。”對于這張成績單，冶金系統(tǒng)一位退休官員接受筆者采訪時做了這樣的評價。
據(jù)筆者了解，盡管中國入世已經(jīng)十年，但外資鋼企從2005年至今，依然很難在中國進行控股或者大額度參股中國鋼企。甚至全球領(lǐng)先的鋼企如安賽樂米塔爾、浦項制鐵等外資巨頭在中國的投資、參股步伐也并不順利，更不用說與中方上演鐵礦石“拉鋸戰(zhàn)”的國外礦商。
較早前，華東一家鋼企高層人士曾對筆者表示，“中國鋼鐵行業(yè)由于自身發(fā)展面臨產(chǎn)能過剩、淘汰落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等諸多問題，急需進行調(diào)整，這時引進外資是盲目的。”
11月7日，工信部發(fā)布了《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃提出：要充分利用兩個市場、兩種資源，統(tǒng)籌“引進來”與“走出去”，加強國際化經(jīng)營，深化經(jīng)濟技術(shù)合作。進一步擴大鋼鐵工業(yè)對外開放程度，鼓勵國外先進知名鋼鐵企業(yè)參股和投資國內(nèi)鋼鐵企業(yè)與項目。
“中國鋼企在國內(nèi)市場幾乎沒有機會和外資鋼企短兵相接，這也導致了中國鋼企在‘走出去’的過程中，頻頻遭遇麻煩。”上述冶金系統(tǒng)退休官員說。
在北京百子灣鋼材市場，相同品種的鋼材有的多達數(shù)十種，且價格差距不大。
“現(xiàn)在鋼材不好賣，有時一天都沒有一單生意，產(chǎn)品基本相同，要是形勢不好，大家日子都不好過。”做型材生意的馬經(jīng)理接受筆者采訪時表示，“鋼企應(yīng)多生產(chǎn)有特色的產(chǎn)品，這樣才有競爭力。”
這種同質(zhì)化競爭不僅導致了產(chǎn)品互相壓價，也導致了各個鋼企的利潤增長點趨同。
以汽車板為例。在上世紀90年代，國內(nèi)汽車板生產(chǎn)廠家僅寶鋼集團一家。但時至今日，能生產(chǎn)汽車板的國內(nèi)鋼廠至少有7家之多。而據(jù)筆者了解，國內(nèi)產(chǎn)能在1000萬噸以上的鋼企，很多都有上汽車板的打算。
有專家表示，同質(zhì)化惡性競爭的結(jié)果，除了兩敗俱傷外，還將阻礙企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級的步伐。如果把精力和財力都用于眼前的同質(zhì)競爭上，那么勢必轉(zhuǎn)移視線，忽略對原創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品的投入與開發(fā)。
工信部原材料司副司長駱鐵軍11月6日表示，鋼企在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級時，并不是所有企業(yè)都像汽車板、取向硅鋼項目上投資，這樣可以避免資金的浪費和同質(zhì)化競爭。大多數(shù)的企業(yè)要把重點放在增加量大面廣的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性上，對于少部分的企業(yè)，要開發(fā)高精尖的產(chǎn)品。
對于過去幾年中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)的高端鋼材價格低于附加值低的鋼材價格，《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：鋼鐵企業(yè)要將產(chǎn)品升級放在首位，將提高量大面廣的鋼材產(chǎn)品質(zhì)量、檔次和穩(wěn)定性作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重，全面提高鋼鐵產(chǎn)品性能和實物質(zhì)量，加快標準升級，有效降低生產(chǎn)成本。